Tento okruh stál pri zrode seriálu Formuly1, keď sa na jeho legendárnych klopených zákrutách prvá Veľká cena jazdila už v roku 1950. Pri pretekoch sa na monopostoch používa nastavenie aerodynamických prvkov na veľmi nízky odpor vzduchu, keďže okruh je vlastne zložený zo samých roviniek. Až 73 % okruhu sa jazdí s plynovým pedálom na podlahe, no pri vjazde do ostrých zákrut si svoje odnesú aj brzdy. V ére desaťvalcových motorov nebol problém na konci roviniek dosahovať rýchlosť aj 340 km/h. Dĺžka trate 5 793 m:Počet kôl pretekov 53: Dĺžka pretekov 306,720 km: Počet zákrut 11 (7 vpravo a 4 vľavo): Šírka trate 10 až 12 m: Dĺžka cieľovej roviny 1194,4 m: Traťový rekord 1:21,046 (257,320 km/h) - Rubens Barrichello/Ferrari (2004): Najrýchlejšie kolo kvalifikácie 1:20,089 (260,396 km/h) - Rubens Barrichello/Ferrari (2004): Maximálna rýchlosť 340 km/h.
Veľká cena Talianska
Veľká cena Australie
Veľká cena Maďarska
Je to ten najkomplexnejší test jazdeckých schopností aký môže pilot Formule1 počas jednej sezóny absolvovať. Jazdu na tomto okruhu najlepšie charakterizoval Nelson Piquet, ktorý povedal: „Je to ako pilotovať helikoptéru v obývačke.“ Každoročne sa tu stretávajú najslávnejší a najbohatší prominentní hostia a sponzori. Toto podujatie je jedným z najprestížnejších na svete a o víťazstve sníva každý jazdec. Rovnako ako Indy 500 alebo 24 hodín Le Mans, aj tento okruh prináša určitú dávku slávy a nesmrteľnosti. Len kombinácia precízneho riadenia, technickej dokonalosti a statočnosti zaručí jazdcovi víťazstvo. Prvýkrát sa na trati konali preteky v roku 1929 a od roku 1950 je Veľká cena súčasťou kalendáru Formule1 Dĺžka trate 3 340 m: Počet kôl pretekov 78: Dĺžka pretekov 260,520 km: Počet zákrut 19 (12 vpravo a 7 vľavo): Traťový rekord 1:14,439 (161,528 km/h) - Michael Schumacher/Ferrari (2004).
Veľká cena Japonska
Veľká cena Monaka
Veľká cena Európy
Základný kameň položili 22. marca 1950, prvá kolaudácia sa uskutočnila 19. októbra, keď Enzo Ferrari testoval Ferrari 340 Šport za prítomnosti špičkových pilotov Alberta Ascariho, Giannina Marzotta a Luigiho Villorese. Pri tejto príležitosti na okruhu prebiehal test motocykla Gilera so šampiónom Umbertom Masettim. Automobily mali svoj debut v Imole 20. júna 1954. 21. apríla 1963 sa na okruhu po prvý raz predstavila Formula1, aj keď šlo len o preteky, ktoré sa nezapočítavali do majstrovstiev sveta. Vtedy zvíťazil Jim Clark na automobile Lotus. Dĺžka okruhu 4,933 kilometra (3,065 míľ) Počet zákrut 17 Rekord kola 1~20,411 (Michael Schumacher, Ferrari, 2004).
Velká cena Holandska
Veľká cena Thajska
Veľká cena San Marína
Bol to vysokorýchlostný okruh, ale jeho modernizovanú verziu charakterizuje jeden veľký kompromis, o ktorý sa pokúšajú inžinieri všetkých tímov pri nastavení monopostov. Celý okruh by sa dal rozdeliť približne v polovici na rýchlu a pomalú časť. V tej prvej je dôležitá rýchlosť na rovinkách a pri prejazdoch vysokorýchlostných zákrut, no na druhej strane, časť trate pri štadióne zložená z pomalých a stredne rýchlych zákrut vyžaduje dobrý prítlak. Pri nastavení auta je preto veľmi dôležité nájsť rovnováhu medzi dlhou zadnou rovinkou a pomalou sekciou na konci kola. Vyššie opotrebenie pneumatík súvisí s prudkým brzdením v pomalej časti trate a nie príliš kvalitným asfaltovým povrchom. Výhodou okruhu je fakt, že poskytuje kvalitné možnosti pre predbiehanie. • Dĺžka trate 4 574 m : Počet kôl pretekov 67: Dĺžka pretekov 306,458 km: Počet zákrut 17 .
Veľká cena Nemecka
Veľká cena Ruska
Veľká cena JAR
Okruh Gillesa Villeneuva nie je permanentnou traťou. Typický je dlhými rovinkami, po ktorých nasleduje tvrdé brzdenie. Okrem toho má aj viacero pomalých zákrut vyžadujúcich dokonalú trakciu a veľký krútiaci moment. Piloti si musia dávať pozor aj na zadné pneumatiky, no najväčším problémom je opotrebenie bŕzd. Jazdí sa tu s najmäkkšími zmesami pneumatík. Celý okruh je lemovaný zvodidlami a na niektorých miestach je trať príliš úzka bez širších výbehových zón, čo spôsobuje problémy aj skúseným pretekárom. Práve preto je najslávnejšou časťou okruhu stena na výjazde z poslednej šikany. • Dĺžka trate 4 361 m: Počet kôl pretekov 70: Dĺžka pretekov 305,270 km: Počet zákrut 13 (8 vpravo a 5 vľavo): Traťový rekord 1:13,622 (213,246 km/h) - Rubens Barrichello/Ferrari (2004: Najrýchlejšie kolo kvalifikácie 1:12,275 (217,220 km/h) - Ralf Schumacher/Williams-BMW (2004:) Maximálna rýchlosť 320 km/h.
Veľká cena Turecka
Veľká cena Španielska
Veľká cena Kanady
Okruh kombinuje dlhé rovinky, sekcie s rýchlymi zákrutami a úzke šikany, a preto je náročný na nastavenie monopostov. Je veľmi široký a vďaka tomu ponúka niekoľko dobrých príležitostí na predbiehanie. Na konci cieľovej rovinky jazdci dosahujú najvyššiu rýchlosť (306,8 km/h). Za ňou čakajú pilotov dve pomalé zákruty, v ktorých sa jazdí na druhom rýchlostnom stupni rýchlosťou približne 75 km/h. Práve tento úsek je najpomalším miestom trate. Táto sekcia je výborne viditeľná z priestorov hlavnej tribúny, v ktorej sa nachádzajú obchody a centrum oddychu. Okruh s veľkou priľnavosťou je veľmi rýchly a relatívne náročný na brzdy. Po fyzickej stránke je to pre jazdcov jeden z najnáročnejších pretekov sezóny. Dĺžka trate 5 543 m, Počet kôl pretekov 56, Dĺžka pretekov 310,408 km, Počet zákrut 15 (10 vpravo a 5 vľavo).
Veľká cena Veľkej Británie
Veľká cena Malajzie
Veľká cena Brazilie
Okruhy F1 <br> <img src=http://1.bp.blogspot.com/_xamCTlBonJI/TMFtoZ4a0pI/AAAAAAAAAHE/1nzE7D9mlYY/s1600/sachovnicova_vlajka.jpg width=height=>
Autor testu je: Oli Dátum vytvorenia: 12.11.2011 Test bol vyhodnotený: 504 krát
Za všetky texty a obrázky použité v kvízoch zodpovedajú ich autori. Ich obsah sa nemusí zhodovať s názormi a postojmi KvízMajstra. V prípade, že máte znalosť, že niektorý text, fotka alebo obrázok porušuje tieto podmienky, prosím dajte nám o tom
vedieť a tento obsah bude zo servera odstránený.
Tento okruh stál pri zrode seriálu Formuly1, keď sa na jeho legendárnych klopených zákrutách prvá Veľká cena jazdila už v roku 1950. Pri pretekoch sa na monopostoch používa nastavenie aerodynamických prvkov na veľmi nízky odpor vzduchu, keďže okruh je vlastne zložený zo samých roviniek. Až 73 % okruhu sa jazdí s plynovým pedálom na podlahe, no pri vjazde do ostrých zákrut si svoje odnesú aj brzdy. V ére desaťvalcových motorov nebol problém na konci roviniek dosahovať rýchlosť aj 340 km/h. Dĺžka trate 5 793 m:Počet kôl pretekov 53: Dĺžka pretekov 306,720 km: Počet zákrut 11 (7 vpravo a 4 vľavo): Šírka trate 10 až 12 m: Dĺžka cieľovej roviny 1194,4 m: Traťový rekord 1:21,046 (257,320 km/h) - Rubens Barrichello/Ferrari (2004): Najrýchlejšie kolo kvalifikácie 1:20,089 (260,396 km/h) - Rubens Barrichello/Ferrari (2004): Maximálna rýchlosť 340 km/h.
Je to ten najkomplexnejší test jazdeckých schopností aký môže pilot Formule1 počas jednej sezóny absolvovať. Jazdu na tomto okruhu najlepšie charakterizoval Nelson Piquet, ktorý povedal: „Je to ako pilotovať helikoptéru v obývačke.“ Každoročne sa tu stretávajú najslávnejší a najbohatší prominentní hostia a sponzori. Toto podujatie je jedným z najprestížnejších na svete a o víťazstve sníva každý jazdec. Rovnako ako Indy 500 alebo 24 hodín Le Mans, aj tento okruh prináša určitú dávku slávy a nesmrteľnosti. Len kombinácia precízneho riadenia, technickej dokonalosti a statočnosti zaručí jazdcovi víťazstvo. Prvýkrát sa na trati konali preteky v roku 1929 a od roku 1950 je Veľká cena súčasťou kalendáru Formule1 Dĺžka trate 3 340 m: Počet kôl pretekov 78: Dĺžka pretekov 260,520 km: Počet zákrut 19 (12 vpravo a 7 vľavo): Traťový rekord 1:14,439 (161,528 km/h) - Michael Schumacher/Ferrari (2004).
Základný kameň položili 22. marca 1950, prvá kolaudácia sa uskutočnila 19. októbra, keď Enzo Ferrari testoval Ferrari 340 Šport za prítomnosti špičkových pilotov Alberta Ascariho, Giannina Marzotta a Luigiho Villorese. Pri tejto príležitosti na okruhu prebiehal test motocykla Gilera so šampiónom Umbertom Masettim. Automobily mali svoj debut v Imole 20. júna 1954. 21. apríla 1963 sa na okruhu po prvý raz predstavila Formula1, aj keď šlo len o preteky, ktoré sa nezapočítavali do majstrovstiev sveta. Vtedy zvíťazil Jim Clark na automobile Lotus. Dĺžka okruhu 4,933 kilometra (3,065 míľ) Počet zákrut 17 Rekord kola 1~20,411 (Michael Schumacher, Ferrari, 2004). 
Bol to vysokorýchlostný okruh, ale jeho modernizovanú verziu charakterizuje jeden veľký kompromis, o ktorý sa pokúšajú inžinieri všetkých tímov pri nastavení monopostov. Celý okruh by sa dal rozdeliť približne v polovici na rýchlu a pomalú časť. V tej prvej je dôležitá rýchlosť na rovinkách a pri prejazdoch vysokorýchlostných zákrut, no na druhej strane, časť trate pri štadióne zložená z pomalých a stredne rýchlych zákrut vyžaduje dobrý prítlak. Pri nastavení auta je preto veľmi dôležité nájsť rovnováhu medzi dlhou zadnou rovinkou a pomalou sekciou na konci kola. Vyššie opotrebenie pneumatík súvisí s prudkým brzdením v pomalej časti trate a nie príliš kvalitným asfaltovým povrchom. Výhodou okruhu je fakt, že poskytuje kvalitné možnosti pre predbiehanie. • Dĺžka trate 4 574 m : Počet kôl pretekov 67: Dĺžka pretekov 306,458 km: Počet zákrut 17 .
Okruh Gillesa Villeneuva nie je permanentnou traťou. Typický je dlhými rovinkami, po ktorých nasleduje tvrdé brzdenie. Okrem toho má aj viacero pomalých zákrut vyžadujúcich dokonalú trakciu a veľký krútiaci moment. Piloti si musia dávať pozor aj na zadné pneumatiky, no najväčším problémom je opotrebenie bŕzd. Jazdí sa tu s najmäkkšími zmesami pneumatík. Celý okruh je lemovaný zvodidlami a na niektorých miestach je trať príliš úzka bez širších výbehových zón, čo spôsobuje problémy aj skúseným pretekárom. Práve preto je najslávnejšou časťou okruhu stena na výjazde z poslednej šikany. • Dĺžka trate 4 361 m: Počet kôl pretekov 70: Dĺžka pretekov 305,270 km: Počet zákrut 13 (8 vpravo a 5 vľavo): Traťový rekord 1:13,622 (213,246 km/h) - Rubens Barrichello/Ferrari (2004: Najrýchlejšie kolo kvalifikácie 1:12,275 (217,220 km/h) - Ralf Schumacher/Williams-BMW (2004:) Maximálna rýchlosť 320 km/h.
Okruh kombinuje dlhé rovinky, sekcie s rýchlymi zákrutami a úzke šikany, a preto je náročný na nastavenie monopostov. Je veľmi široký a vďaka tomu ponúka niekoľko dobrých príležitostí na predbiehanie. Na konci cieľovej rovinky jazdci dosahujú najvyššiu rýchlosť (306,8 km/h). Za ňou čakajú pilotov dve pomalé zákruty, v ktorých sa jazdí na druhom rýchlostnom stupni rýchlosťou približne 75 km/h. Práve tento úsek je najpomalším miestom trate. Táto sekcia je výborne viditeľná z priestorov hlavnej tribúny, v ktorej sa nachádzajú obchody a centrum oddychu. Okruh s veľkou priľnavosťou je veľmi rýchly a relatívne náročný na brzdy. Po fyzickej stránke je to pre jazdcov jeden z najnáročnejších pretekov sezóny. Dĺžka trate 5 543 m, Počet kôl pretekov 56, Dĺžka pretekov 310,408 km, Počet zákrut 15 (10 vpravo a 5 vľavo).